2023台湾自由行✈️
体验台湾高铁🚅旅行了这些年若干次，深知计划赶不上变化的固有属性，尤其人在路上，去一个陌生的国家或者城市，慢慢地形成了旅行计划只做个大概框架（目录）的习惯。
这次的计划就是体验台铁和高铁各一次，结果是搭乘了三次高铁🚅，零次台铁🚞，不过，高铁和台铁便当一个也没落下🙊
本次高铁从台中单程前往台北，是我人生第二次搭乘高铁系统，上一次还是约摸在2010年以前在大陆，脑海中仅剩的画面就是车窗外的景色刷刷地朝着后方掠过。在后面的几天还有幸从台北到桃园快速跑了一个来回，不得不承认，无论远近，交通工具的时效性还是最直接影响乘坐感受的要素，没有之一。
原定周二的日月潭一日游，由于天气因素被推迟一天，于是需要在晚6点后从台中去到台北，高铁成为唯一选项。兼顾速度与通勤的需要，台湾高铁分快车和慢车，顾名思义慢车停靠站点更多，耗时更长，我搭乘的属于慢车，前后耗时一小时，加上后续在北车（台北车站）无缝衔接捷运，让我在1个半小时内从旅行社的车上下来抵达了台北的住处🙏
关于台湾高铁有几个值得留意的细节分享在这里
1️⃣高铁站进站上车不安检，不查身份证，直接刷票乘车
2️⃣自助购票机器可接受国际信用卡，现金，当地多种电子票证便捷付款
3️⃣车厢内运行全程无人大声讲话，接听电话，大家的手机都是静音模式
4️⃣高铁便当的包装设计也体现与普通火车便当的差异化，更轻薄扁平的外观，更便于收纳，使用，和回收，相较之下，台铁便当的快餐碗加塑料盖的包装在资源回收方面会多一道工序
5️⃣线路在人口稠密的台湾北部与地区的各城市站点之间与台铁，台北捷运，桃园机场捷运，高度重合，互为备份，使得台北附近几个城市（主要是新北和桃园）的人口有纳入台北生活工作圈的可能，这次从台北去到桃园见一个朋友，自驾一个小时的路程，高铁20分钟抵达，方便
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台湾高铁，全名台湾高速铁路，通称高铁，是台湾的高速铁路系统，全线纵贯台湾人口密集的西部走廊，2007年1月5日通车，路线全长350公里，最高营运时速300公里，连结台湾南北成为一日生活圈，往返台北、高雄南北2大都市间最快约90分钟（节选自维基百科）
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