写在最前面
这是一篇日本铁路乘车打卡的流水账游记，是一个中年乘车铁对自己愿望的圆梦。
是的，我是个火车迷，学生时期爱上了铁路，也见证了中国铁路的飞速发展，对我们的铁路充满了自信。但当我去过两次日本后，在铁路的运转和观察中我才发现，日本铁路并不像我想的那么简单，运营理念、铁路文化、人性化细节等还是有很多值得我们学习的地方。
正在此时，我无意中发现了tigerwu老师精彩的游记，看着虎前辈的多篇游记，从一开始的纯体验到最后的达JR线路全线走破达成，我让我燃起了达成某个铁路旅行成就的想法。
我没有虎前辈的年轻和好身体，只能退而求其次达成一个简单一些的成就，于是我定在了日本各都道府县首府所在地中心车站加JR东南西北四个车站的打卡计划。这里面的都道府县没有包括铁路不能通达的冲绳县，所以一共有1都1道2府42县，再加上JR东西南北四极的4个车站，打卡任务一共有50个。
这计划原本2019年制定，计划2020年初成行，但因众所周知的原因被搁置了，直到2023年恢复了正常出国旅游后，我终于重启了这项计划。
我这次赴日本一共停留16天，用前12天来完成50个打卡任务，剩下4天里除最后一天上午直接返程外，剩下3天用来弥补前期没能达成的任务。
我这次是大阪往返，还是从我最熟悉的近畿都市圈开始，车票上我选择了用一张JR全国14天通票覆盖了除首日个末日的日期，首日用一张关西一日券来在近畿都市圈运转，末日没有运转计划而直接买了关空特急的游客版指定席车票。14天的通票我直接选择了绿车票，这样来提升旅行中的舒适性。
三张通票票价一共68120，但它发挥的作用已经远远超出票面价钱，这确实是JR对外国游客的超级独立。
那么我们开始这篇流水账的正式行程吧。