哈瓦那的老爷车
走在哈瓦那街头，印象最深的恐怕就是，这是一座老爷车之城。所谓老爷车，可并不全是我们平常所说的那些收藏级的名车，还有许多在我们眼里早已淘汰的车龄少说也有三四十甚至超过半个世纪老掉牙的旧车，感觉上全世界的“报废车”全都集中在这座老城，不是摆着看，而是仍在满街耀武扬威的飞奔。因为在这里，不管新车旧车，有辆车就意味着日子过得还不错。
这种感觉从哈瓦那机场出来之后就有了，一辆一辆熟悉的“老面孔”出现在视野里或是擦肩而过，“拉达”“菲亚特”这些曾经在北京街头飞驰的“洋车”曾经也是身份的象征，如今早已经我们视野中消失，成了这一代年轻人父辈的记忆。跟现在刚刚改革开放初期的古巴一样，全中国人的代步工具基本上以“飞鸽”“永久”为主，二八大梁加重自行车、二六直梁或斜梁男女轻便自行车，当然也有女生或者孩子们喜欢的二四款小轮自行车。长安街上汹涌澎湃的自行车流，是当时那个年代北京城给世人的主要印象。有一辆自己的车，两轮变四轮，哪怕是辆旧车是大多数心中藏着偷偷对自己念叨着但不敢说出来的奢望。八十年代，一部分下海先富起来的人们成了最早的“万元户”，除了改善家庭生活质量，买车成了这个圈子里的时尚，记得当时街上跑的最多最多的就是前苏联的“拉达”“伏尔加”，意大利的两厢“菲亚特”，当然还有东欧产的“波罗乃兹”。虽然很多也都是各种渠道“淘换”来的旧车，但是“有车梦”在少部分人那里实现了哈瓦那向往的世界五一拍起来逛逛当地市场