33集：从新旧台中火车站，看百年来台湾铁路演进。初次游客务必注意：跟大陆很多城市一样，台中市也有建在郊区的高铁台中站和市中心的台中火车站，千万不要搞错哦！而这里介绍的新旧车站都是后者。

图1：近处的老建筑，是旧车站（第二代，已经停用并为国定古迹）；远处的新式建筑，是新台中车站（第三代，铁路高架化）。两个车站紧邻在一起。
台中火车站最早建成于1905年5月15日（第一代），是日式木造日本瓦建筑，木造平房，类似许多未改建的小站。1908年4月台湾纵贯铁路全线通车，同年10月24日在台中公园举行全线通车大典，日本皇室闲院宫载仁亲王来台参加。1917年3月31日，第二代车站完工。1923年4月皇太子裕仁（后为昭和天皇）抵台中巡视。可见当时日本人在台湾的大力建设（参加第17集biu）。之后几经地震损毁和修复，直到2016年第三代车站修建好而退役。据说未来准备改建为车站铁道文化园区。

图2：换个角度来看这个特别的老建筑。其车站主体为红砖造，屋顶为洋式木构造铜板瓦，与台北总统府（参见第17集Biu）同属“后期文艺复兴式建筑风格”辰野金吾式建筑。

图3：旧车站候车大厅门口。其挑高设计与玄关梁柱上精细雕塑，显出日本人想要将台中车站能设计成中台湾出入门户的气派企图。可惜我们没能进去参观。

图4：旧车站墙上的国定古迹详细文字介绍。

图5：隔壁的新车站，开放式的建筑、高架的铁轨、门口的现代艺术雕像，都让人感觉步行穿越了时空。站房屋顶构造外型貌似蝴蝶展翅，顶楼高37米，约12层楼高，是台湾铁路系统的车站中站体高度最高的铁路车站。

车站于2016年10月15日建成，是台中都会区极为重要的交通转运枢纽。

图6：走进新车站，这里地下一层、地上三层，采用开放式设计，所以不需要空调（但有防雨水问题，我们去的这一天恰好有大雨）。总体感觉与大陆新建的高铁站类似（注意：经此的火车都是台铁，即普通火车，不是高铁！）。

图7：这是历任的台中站长，可见日治时期都是日本人，到了民国则都是中国人。

图8：一个铁甲武士雕像，是车站通车时工作人员用废弃的车辆零件组装而成，以示纪念。不难看出其日本风格。

图9-10：参观之后，如果饿了，建议步行到附近著名的阿水狮猪脚大王，尤其是招牌的猪脚面线，价廉物美！

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