塞尔维亚木头城萨尔干8号铁路小火车
萨尔干8号铁路号称是“欧洲最有吸引力的博物馆式旅游铁路”，始建于1921年，于1925年2月建成开通，是塞尔维亚的主要运输干线贝尔格莱德—萨拉热窝—杜布罗夫尼克（现克罗地亚南部城市）中最为险峻的路段——它在萨尔干山上修建，并且火车需要在3.5公里的直线距离内攀升354米的高度。当时的蒸汽机车还根本达不到这么大的动力，于是，铁路工程师们开动脑筋，想出了8字绕行的办法，即在一段距离内让铁轨连续打两个圈，通过8字形的线路边盘山边缓缓爬升，通过几次往复克服了直线上升时不可企及的坡度。萨尔干8号的名字就是这么来的。
从这张图可以明显看出“8”字形铁轨和盘山路线
萨尔干8号另一个特点是它是欧洲唯一一个轨距只有76厘米的窄轨铁路。世界上大多数国家铁路轨距采用1435mm的标准轨距。俄罗斯、蒙古等国使用1520mm的宽轨。而轨距小于1435mm便是通常意义上的窄轨。窄轨铁路的安全性和稳定性都要大大逊色于准轨铁路，但它的优势是铺设成本小、曲率半径小、车厢重量较轻，可用于较大的路线坡度。
随着时势变化和技术的进步，汽油和柴油逐渐取代了蒸汽机车，随后电力的应用更加普及。1974年，这条运行了近50年的窄轨铁路被撤销并销毁了。
1999年，贝尔格莱德铁路公司决定重新修建从Morka Gora—Sargan Vitasi这段窄轨铁路，并且还以萨尔干8号（Sargan eight）命名，把它作为旅游观光列车向游客开放。这段重新修建的铁路长15.44公里，其中包含22个隧道，5座桥。22条隧道总长5444米，最长的一个隧道是“亚里山大一世”，长1.6公里。
游客从Mokra Gora站登上蒸汽机车，慢悠悠地穿行于隧道和山林间，经过约40分钟到达终点Sargan Vitasi站，游客在此地下车观光拍照，火车头在此地转换，大约停留20分钟后开始回程。回程途中会先后在几站也是观景点停车，游客可以下车赏景拍照。等听到列车长吹响哨子，就要抓紧时间回到车上，等列车长确认没有游客被落下，火车才会继续前往下一站。总共经停4站后，回到Mokra Gora站，全程大约2.5小时。塞尔维亚木头城

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