日本评选出来的一生中一定要乘坐一次的观光铁路线路“五能线”，为什么叫“五能线”呢，实际上，就是从青森县的“五所川原站”起，到秋田县的“东能代站”止，所以叫“五能线”，就比如说北京的“两广路”一个意思。但实际上，整个“五能线”列车，是从青森县的“青森站”起，到秋田县的“秋田站”站。

五能线原来是有2条线路组合而成，“能代线”与“陆奥铁道和五所川原线”组合而成。

能代线~日本早期的铁路~
1908年（明治41年）7月1日，官设铁道能代站—能代町货物处理所区间开业。新设能代町货物处理所。
1908年（明治41年）10月15日，能代站—能代町站间客运业务开始营业。
1909年（明治42年）10月12日：能代站—能代町站间命名为能代线。
1932年（昭和7年）10月14日，终点站由大间越站延伸至陆奥岩崎站。新设松神站、陆奥岩崎站。

陆奥铁道和五所川原线~比能代线晚了10年~
1918年（大正7年）9月25日，陆奥铁道川部站—五所川原站间开业。新设藤崎站、板柳站、鹤泊站、陆奥鹤田站、五所川原站。
1924年（大正13年）10月21日，五所川原线开业，线路为五所川原站—陆奥森田站。新设木造站、陆奥森田站。
1927年（昭和2年）6月1日，陆奥铁道编入五所川原线。

合并~
1936年（昭和11年）7月30日，陆奥岩崎站—深浦站间延伸开业，改称为五能线。新设陆奥泽辺站、舻作站。
1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，五能线由东日本旅客铁道继承。十二湖临时乘降所、千畳敷临时乘降所变更为十二湖临时站及千畳敷临时站。

从青森到秋田，乘坐“五能线”需要将近5个小时，但是如果你从“新青森站”乘坐新干线到达“盛岡”换乘秋田方向的新干线前往“秋田站”大概车程只需要3小时以内。同时，青森到秋田，也有特急列车，特急つがる号，一般需要159分钟左右。

此线路观光列车有3种，分别是“橅(Buna)”、“青池(Aoike)”、“くまげら(Kumagera)”

“橅”列车为HB-E300系柴电混合机车，柴油发动机和锂离子蓄电池相结合，驱动力使用电动机。发车时使用蓄电池充电电力，加速时柴油机运转发电机，与蓄电池电功率一起旋转马达。减速时将马达作为发电机使用，将制动器能量转换为电力给蓄电池充电的系统。与传统的电车相比，预计燃料消费率的降低和排气中的氮氧化物(NOx)等约60%的降低.
日本秋田县青森县弘前