开往瑞士的快车！中国大陆赴瑞士旅行的人数逼近2019年

瑞士国家旅游局、瑞士交通系统在北京朝阳大悦城度刻空间举办“开往瑞士的快车”媒体见面会及主题活动。来自瑞士国家旅游局中国区主任常典娜女士首先带大家回顾了2023年的表现及数据：2023年大中国区游客在瑞士停留超过81.6万夜次，市场复苏率为 44.2%。大中国区赴瑞士游客间夜数绝对数值占亚太区市场首位。2023年瑞士旅游推广侧重火车之旅，2024年期待用更多丰富的项目合作吸引中国游客。

接下来，来自瑞士交通系统全球市场总监Fausto Zaina先生带领大家从一部百年发展史深度走进和认识了解瑞士交通系统。

瑞士拥有世界上最为密集的交通网络。同时还拥有汇集五条豪华全景观快车的全境线路：瑞士环游火车之路。为何群山环绕的瑞士拥有众多铁路线路，瑞士人又对乘坐火车青睐有加，这还要从177年前说起。

享誉世界的瑞士铁路始建于19世纪中叶。彼时，伴随第一次工业革命的深化，整个欧洲大陆在1840年代大兴铁路基建潮，身处欧陆中央位置的瑞士本应大有作为。然而，受制于国土位于阿尔卑斯山脉，修建铁路的难度也随之增高，瑞士被周边列强远远抛在身后。

1871年，第一条登山铁路「瑞吉铁路」投入运行，它成为瑞士乃至欧洲最早开通的齿轨登山火车。
1882年，世界上最长的圣哥达铁路隧道落成，全长17公里。
1889年，世界上最陡峭的齿轨登山火车「皮拉图斯」落成。
1895年，欧洲海拔最高的火车站，海拔3,454米的少女峰铁路开工建设。
1898年，瑞士居民开始使用名为“General-Abo”的票证通勤，类似于如今的瑞士旅行通票。
2016年，世界上最长的火车隧道圣哥达基线隧道落成。
纵越177年的瑞士铁路发展史，对于瑞士这个国家均具有深远影响。

时至今日，准点率高、网络密集的瑞士交通并没有固步自封，持续在改进和推出优异产品以满足旅客不断提升的需求。在2023年瑞士国家旅游局邀请全球代言人费德勒推广瑞士火车之旅，“一票在手，畅游瑞士全境！”

回顾往昔，2010-2019年间大中华区瑞士旅行通票销售曲线持续上升，录得659%的增长。然而2020年疫情打击下销售呈现断崖式下跌。这一不利状况随着2022年疫情开始恢复随之得到改善，2023年更是强劲复苏至接近2019年水平。在2023年中国大陆前往瑞士的国际航班恢复率较2019年不足60%的挑战下， 取得上述成绩实属不易。
朝阳大悦城