鄂毕河铁路大桥建于1891—1916年，为纪念建桥艰难，在岸边建了一个公园，有建桥时期的沙皇尼古拉三世的雕像，还保留了一截断桥。尽管现在的新西伯利亚铁路已经全部改造为电气化铁路，桥梁本身也已更新，但为了记录城市发展历史，在新修的鄂毕河铁路大桥旁保留了一段原始桥梁的钢铁桥段供人参观，让后人永远能够见到最早的西伯利亚铁路，也就是第一条西伯利亚鄂毕河铁路桥。

新西伯利亚与铁路有不解之缘，它诞生在西伯利亚大铁路干线上，随着铁路的修建而逐渐发展起来，最早它是铁路干线和鄂毕河上的一个车站，1926年改称新西伯利亚，1931年开始大规模建设，经过8年的时间，于1939年全部投入使用。

与鄂毕河铁路大桥遥相呼应的是公路大桥，远远地就能看到桥上川流不息，交通十分繁忙。

鄂毕河（Ob River），位于西伯利亚西部，按流量是俄罗斯第三大河，仅次于叶尼塞河和勒拿河，也是世界上的一条著名长河，流域纵贯西伯利亚，上源为中国境内的额尔齐斯河，属北冰洋水系。

发源于阿尔泰山的比亚河和卡通河在阿尔泰边疆区的比斯克西南汇流形成鄂毕河，鄂毕河曲折向北流，最终注入北冰洋喀拉海鄂毕湾。鄂毕河长3650千米，流域面积达297万平方千米。该河是西西伯利亚的主要运输通道，支流众多，水量丰富，每年上游约可通航190天，下游约可通航150天，许多货物沿穿越北冰洋的北部海路进出，历史上经济较为发达。

鄂毕河对于新西伯利亚市来说与西伯利亚铁路同等重要，当年西伯利亚大铁路跨过鄂毕河，并且在河边修建了火车站，才使河畔的小乡镇发展成为俄罗斯中部最大的城市。现在鄂毕河从城市中间淌过，把城市分为南北两部分，城市的中心在河北，河南分布着新西伯利亚的工业、制造业，还有鄂毕河上最大的平原水库，当地人称之为鄂毕海。鄂毕河铁路大桥