滋贺县旅游攻略，琵琶湖东岸 | 长滨铁道广场--穷游网

琵琶湖东岸 | 长滨铁道广场

在琵琶湖东岸的观光城市中，长滨可以算是最重要的一个。以JR长滨站为中心，向东有浪漫的“黑壁广场”地区，向西有赏樱胜地长滨城天守阁，运行竹生岛渡轮的长滨港也距离不远，都处于步行10分钟的范围内。然而，从在旅行手册上看到“长滨铁道广场”的一刻开始，我和女儿的长滨观光就被导向了另一个方向。

“长滨铁道广场”是曾经的长滨站，建于1882年，是日本国内保留至今的车站建筑中最古老的一座。整座站房采用了英式风格，墙壁厚达50厘米，窗框和入口都使用了当时非常时髦的红砖。目前建筑作为铁道文化馆对外开放，门票300日元，开放时间9:30-17:00，从现在的JR长滨站走过来只需要3分钟。详见官网：http://kitabiwako.jp/tetsudou/

一进入建筑内，就能感受到时代的痕迹。首先要从左侧的候车室开始参观，一等二等候车室的样子是根据当时的记录还原的，能进入这里的都是当时的社会上层。墙上的木板复制了当时琵琶湖汽船的广告。那时，人们可以坐火车到长滨，然后搭乘联络船横穿琵琶湖前往大津。这也是日本第一条铁道联络船线路。

参观完复原的场景展示，就要穿过中庭，进入后面的资料展厅。正中间的玩具台非常显眼，会立刻抓住孩子的目光。昔日的各种用品分门别类，摆放在玩具台的周围。

虽然模糊不清，但有两张黑白照片特别值得记录。一张是上个世纪50年代的旧长滨站。另一张是位于长滨站和敦贺站之间的柳濑隧道上方的石匾，上面刻着“万世永赖”四个字，展现出了日本人对铁道的信任和寄托。从左侧的落款可以看到，题字的是伊藤博文。

资料展厅后方还有一个展馆，名为“北陆线电化纪念馆”。两辆列车把馆内塞得满满当当，显得有些逼仄，但每辆车都能上去摸一摸坐一坐，体验非常好。一辆是ED70形1号，1957年由三菱电机制造，一直服役到1975年，属于交流电力机车。另一辆是D51形793号蒸汽机车，1942年由三菱重工制造，一直行驶到1970年才退役。

参观的最后一步是登上室外的展望台。从这里可以直接看到现在的JR长滨站，如果时间合适，当然也会看到列车从脚下驶过。

只有参观了这座宝贵的旧车站，才能在今天的JR长滨站中发现很多设计上的灵感来源，明白那些砖红色的窗框是在向旧长滨站致敬。