波兰19集：谈谈华沙的公共交通。体验过各类公交，才是真正融入本地生活（虽然一般我还是选择Uber）。

华沙地铁
图1：1号线的月台。1995年通车的，南北走向，目前长23公里，21个车站。干净整洁，乘客不多，班次疏松。此图是在傍晚繁忙时段，都要6分钟一班车。

图2：2号线的月台。显然新颖很多，因为是2015年才通车的，全长10公里。其班次就更少了。

图3：华沙地铁线路图。目前只有这两条线路，呈十字架状分布。3号线还在规划中。华沙作为300万人口的都市圈，自驾出行为主，而高速公路网络不足，所以导致堵车现象严重，特别是上下班时间的进出城位置。

图4：车厢里面。感觉很像伦敦的地铁。

有轨电车：
图5：我乘坐的33路电车。市区地面的有轨电车四通八达。始建于1866年的系统，目前一共有25条常规线路，共150公里长。

图6：无论任何公交，车票都是统一的。可以选择购买公交卡，也可以购买这种一次性车票。不过这里的车票形式比较特别，是按照时间（而非距离）收费的！我的这张票是20分钟有效的，即20分钟之内我可以乘搭任何公交，收费3.4兹罗提（5.3元人民币）。

巴士：
图7：巴士体验没有什么特别，并且也是使用这种车票。

中央车站：
图8：如果要去其他城市，特别是稍微远一些的城市（譬如克拉科夫），火车是一个好的选择。这是位于市中心的华沙中央车站（其历史参见11集）。
波兰铁路由波兰国家铁路公司（简称PKP）运营，这是一家1918年波兰复国时（参见9集）成立的机构，回收了奥地利和俄罗斯在波兰的铁路所有权而起家。

图9：进到车站里，这是购票窗口。在波兰2012年举办欧洲足球锦标赛前曾经大规模装修过，所以看起来还比较新。

图10：中央车站的月台。坐火车与坐地铁差不多，随上随下，无需检票、进站、安检、候车等等复杂手续。所以即便波兰还没有高铁，从华沙去克拉科夫250公里，2个半小时内可以抵达；而在国内，虽然车速快很多，但要提前到站和出站，所以总耗时也差不多。

最后几点建议：
1、巴士和电车都是自由上下车，地铁则只有入站是需要验票而出站不用，因此购票全凭自觉。
2、波兰英语普及程度不算高，所以站名和线路要预先查清楚，并且善用谷歌地图。
3、巴士和电车下车前要按铃示意司机停车，然后要按一下车门上的开门按键。

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