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杏林大桥（Xinglin Bridge），是中国福建省厦门市境内连接集美区与湖里区的跨海通道，位于厦门北海域之上；是厦门对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一，也是厦门市北部的重要出口。
杏林大桥于2006年3月15日动工兴建； 2008年8月5日完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通； 2010年3月30日大桥全面通车运营。
杏林大桥西起杏林互通立交，上跨厦门北海域，东至高崎互通立交；公路桥为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时；铁路桥为双线铁路，设计速度为200千米/小时。
杏林大桥采用等高连续预应力混凝土箱梁设计。上部结构桥面为分幅布置，沿桥梁中心线对称，主梁采用单箱单室截面，全桥主梁风格统一；下部结构的跨箱梁采用C50混凝土，顶底板采用纵横双向预应力体系；承台采用C45高性能混凝土。桥墩采用板式墩，桩基采用钻孔灌注桩，墩身采用C40混凝土。
杏林大桥向东连接成功大道，向南连接东渡路，对加快岛内外交通速度，落实“半小时”交通经济圈具有十分重要的作用；大桥通车后，一方面降低北通道交通压力，同时也使岛外前往岛内机场、轮渡及东渡港区等地的距离及行车时间大大减少，港口物流、商贸批发、金融保险、旅游会展将更好地辐射和服务整个海西经济区，更好地发挥厦门经济特区的区域带动作用。
杏林大桥厦门