离开危地马拉经过一个航海日，次日深夜抵达巴拿马太平洋畔，即将展开此行重头戏：穿越巴拿马运河。

巴拿马运河原先的船闸(见图1米拉弗洛雷斯船闸)只能通过巴拿马级船只，闸室长度不到305米、宽不足34米，而诺唯真畅悦号船长333米、宽41米，老船闸显然束手无策。2016年，巴拿马开通了新巴拿马级船闸，闸室长427米宽55米，据说造价高达50多亿美金。

新巴拿马级船闸在太平洋与大西洋(加勒比海)入口各有一套三级3闸室的船闸，每个船闸配备三个蓄水池。

穿过美洲大桥(图3)后便等待进入科科利船闸(图4-5)，由于加通湖高于海平面26米，这套船闸必须将船只抬升26米使其能驶入加通湖，每个闸室差不多要平均抬升约8.6米，蓄水池通过重力与阀门将水注入闸室从而将船抬高。当然了，船只从加通湖到太平洋船闸就需要放水到蓄水池。

凌晨，畅悦号顺利进入加通湖。天阴沉沉的，时而飘过细雨，湖面上挂起了🌈。由于船只太多，不得不排队等候过阿瓜克拉拉船闸。

午后，终于安排上了。这套船闸(图6-10)，自然是降低水位，使船只最终能够进入比加通湖低26米的加勒比海(大西洋)。虽然来过巴拿马多次，也参观了太平洋米拉弗洛雷斯与大西洋加通两套船闸，但是能够亲身体验穿越巴拿马运河新船闸，也是非常震撼的经历。

3个小时后，驶过大西洋大桥，再见了，巴拿马。畅悦号穿越巴拿马运河，得付多少买路钱？据说，近百万美金。2019旅行回忆巴拿马