《未凋零的养老记》
Day244 @宇都宮

指挥停车绝对是个技术活，四个老手和另一个新手大爷不是一个level，进出车的流畅性和用户的体验度堪称两极。整个停车场，17个车位，2个进出口，6个保安（轮休制），工作31天，每天8小时。当时还在想为啥要6个人这么多，2个人不就行了？看来还是小瞧了底层现场的工作

每天8个小时的进出车辆在1000车次，平均每辆车的停留时间为5-10分钟，也就是每个车位的换手次为50-60次/天，没有好的team work那就等着堵车吧，两个进出口等待车辆有时会达到10辆左右，全都要现场的3个人将其盘活。故此在停车场还特地设立了两处DMZ过渡，不过两边也有先来后到之说，不然就得罪客户了

往大的说，这和机场控制塔里的工作本质一样。甲级机场跑道一般有3-4条，每天会固定开放2条，根据航班数增加开放1-2条，当然不仅仅是数量，还有风向。滑行主干道每个跑道前会有一条，其他是支干道。等候出发飞机在滑行道等待，现在是否有监控仪器未知，等候降落飞机在天空盘旋等待，靠雷达监控，全程由管控塔和飞行员无线沟通。夏季出发等待较长，东航在虹桥差点撞机，这都是管控塔的系统以及人员处理能力不足而导致。在航空业界，飞行员的收入可以达到2-3千万日币，而管控员可以达到1500万日币，也算金领层级

-口罩13
-中饭26
-晚饭26
-电脑费分摊17
-流量漫游18
-住宿120
@小计220
宇都宫市向往的夏天