177年的瑞士铁路发展史，创造如此多世界之最！

又来参加2024瑞士国家旅游局&瑞士交通系统媒体见面会啦，这次熊猫同学荣幸作为分享嘉宾和大家一起分享了上一次去瑞士体验过的各种或神奇或美好交通工具，比如坐缆车跨国，比如紧贴崖壁修建长得像玩具的小火车，比如图恩湖游船等等！

这次瑞士交通系统全球市场总监Fausto Zaina给我们深度介绍了有100年发展史的瑞士交通系统。

如今的瑞士拥有世界上最为密集的交通网络。同时还拥有汇集五条豪华全景观快车的全境线路：瑞士环游火车之路。

其实早在177年前，也就是19世纪中叶，伴随着第一次工业革命的深化，虽然身处欧路中央位置的瑞士本应在修建铁路上本应大有作为，但是因为瑞士受制于阿尔卑斯山脉，修建铁路的难度系数颇高，远被周边列强抛在身后。

1847年，有远见卓识的议员阿尔佛雷德·埃舍尔先生主导并推动了一项法案，将铁路建设的运营权授权私营公司，于是极大程度促进了瑞士铁路的繁荣发展。

让我们跟随这条时间线感受一下瑞士铁路的变迁
1871年，第一条登山铁路「瑞吉铁路」投入运行，它成为瑞士乃至欧洲最早开通的齿轨登山火车。
1882年，世界上最长的圣哥达铁路隧道落成，全长17公里。
1889年，世界上最陡峭的齿轨登山火车「皮拉图斯」落成。
1895年，欧洲海拔最高的火车站，海拔3,454米的少女峰铁路开工建设。
1898年，瑞士居民开始使用名为“General-Abo”的票证通勤，类似于如今的瑞士旅行通票。
1890-1917年间，瑞士铁路公司开始为自己的旅行线路进行推广。随着瑞士国家旅游局在1917年的成立，旅游资源集中于国家旅游局。
2016年，世界上最长的火车隧道圣哥达基线隧道落成，单体隧道57公里，总长152公里。这也是瑞士可持续发展的重要规划项目。

下次再去瑞士的时候，我想继续入手瑞士旅游通票，然后来一次不设目的地的瑞士环游火车之路，随心所欲，开启更多随机惊喜旅行体验。

哦对啦，开往瑞士的快车主题摄影展在朝阳大悦城2F展出～小伙伴们可以来逛街and提前用照片感受一下瑞士湖光山色的童话般美景！
向往的世界车窗外的风景火车旅行