《未凋零的养老记》
Day208 第14国日本(Japan)第69城盛冈(Morioka)
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时晴时暴雨的东北初夏,准备好三餐后的我,就窝在图书馆里,今天的书本有点杂,思绪也不断的涌现
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《未来20年的公共铁路系统》其中有个很典型的日本想法,也是这次环游日本岛最深的感受,九州,四国,东北很多线路乘客少于日均500,昂贵的成本支出已经入不敷出,但是作为社会基建的交通又不能随意的取消线路,毕竟涉及到某个村,某个市甚至大到地区的民生。所以,将车站管理无人化,车辆上只有one man驾驶和管理,以及关闭一些车站换成连接巴士,即使如此还是非常窘迫
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这本书写自2007年,那时想法已经很超前,引入了DMV的概念,也就是在车轨上公路上可以两栖驾驶的汽车,虽然没有写详细的理念,泛泛的写到,其好处是车辆自由化,减少人员,车站和车辆的成本
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恰巧今天又读了一本航空管制,一本能源的书,于是大胆的想象了下。如今的社会,在航空工体力学如此发达,能源使用如此便利的情况,为何还没有出现低空飞行的汽车?或者更准确地说,已经出现在世界某个研发基地,但是还没有大批量的生产和批复使用?答案是人类对于飞机飞行的高空还在摸索,无法更好的去创建新的交通领域,去融入现在社会行为,法律规范和产业链
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可以联想到很多科幻片中,移动城市有其成熟的基建(水,电,网络,道路,铁轨以及城市所需要的功能建筑(政府,医疗,治安,能源补给等),等待的是一个个移动家庭来常住或者短居。而移动家庭可以是普通车辆,适应轨道的两栖车辆或者超低空飞行器,通过公路,铁路,甚至低空飞行磁悬轨道这些载体移动。这才是2020才应该有的画面
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并不是不可能实现,而今的每个国家和国民过了15年,还在专研让车辆跑得更快,铁轨铺的更多,在哪儿买房升值空间更大,为户口签证而烦恼,是否太近代了呢
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@小计326
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