奥迪（Audi）的创办人名叫奥古斯特·霍希（August Horch）。和梅赛德斯的名称源于真正打造出这一品牌的奥地利商人埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）的爱女Mercédès小姐的芳名，保时捷的名称来源于创始家族保时捷类似，奥古斯特·霍希一开始也是用姓氏创办的自己的公司。
但随着与CFO的矛盾激化，霍希离开了Horch公司，并很快办起了他的第二家Horch公司。结果前合伙人反手便以侵犯商标权将他告上法庭。败诉的霍希被剥夺了使用Horch作为产品名，那么要用什么名字呢？
霍希召集商业伙伴 Paul 和 Franz Fikentscher一起头脑风暴，期间Franz的儿子就在一边可能并不太专注地学习拉丁语，他欲言又止，但最后还是提出了他的建议——Horch的拉丁语“Audi”，意味聆听。
1920年，霍希再度离开他所创办的公司，前往德国交通部任职（依旧作为奥迪董事会成员），1928年DKW的老板成为奥迪最大股东，可变动并没有让奥迪停下步伐。1932年，Audi与Horch、DKW、Wanderer 正式合并，在开姆尼茨成立了汽车联盟公司（Auto Union AG），也就是标志上的4个圈圈的来源。
二战期间，汽车联盟的厂房自然是要被征用来生产军用设施的，随后自然成为了联军轰炸的重要目标，再然后的苏军占领时期，资产自然是要被拆卸没收充作战争赔款的。随着1948年8月17日在官方商业登记册中被删除，汽车联盟公司被正式清算解散。
不过，这人啊，是具备主观能动性的。早在45年下半年，汽车联盟的高层便选定了英戈尔施塔特，转移了部分剩余生产设备，从零部件生产业务重新出发，并于1949年成为了改组后的汽车联盟总部。
这背后固然少不了州政府的贷款以及马歇尔计划的援助。之后便是戴姆勒-奔驰入主，以及大众集团的进入，在时代红利的操持下，奥迪这一厂牌得以复兴，于90年代逐渐步入豪华汽车市场，与奔驰、宝马展开竞争。
制造业的历史，当真是挂在历史的车轮上的。
因戈尔施塔特奥迪博物馆爱上博物馆