Vlog｜曼谷周边藏着一个低调的宝藏-北碧府你知道么？曼谷周边还藏着一个低调的宝藏，北碧府一次性满足我对泰国文化、历史、风景、人情的所有想象。 在北碧府公认美的寺庙虎窟寺下，喝一杯稻田里的网红咖啡，风里的咖啡香好像也有了哲学的味道。 坐火车穿越山川田野，河流森林，是打开北碧府的绝佳方式穿过奥斯卡最佳影片拍摄过的《桂河大桥》惊心动魄的一段“死亡铁路”，旁边是陡峭的悬崖，下面是湍急的河水走在木质结构的铁轨上，脚下是厚重的历史，身后是绝美的日落这份回忆怎能不难忘呢？
曼谷周边去哪儿玩？体验最恐怖的死亡铁路！！死亡铁路，仿佛一个被遗忘在时光深处的伤口，无声地在桂河岸边留下了历史的印记。二战期间，日本为了连接泰国曼谷和缅甸仰光而建造的铁路，原本预计用6年的时间完成的铁路，强迫盟军战俘们在高死亡率的风险下仅用了17个月修完。415公里的钢铁巨龙，跨越了山峦和险崖，蜿蜒在浓密的热带雨林中，那段残酷的过去便隐藏在这条铁路的每一寸轨道和枕木之下。Tham Kra Sae站附近，这一段著名的铁路沿途，两侧是一面悬崖峭壁，另一侧则是桂河奔腾的水流。乘坐慢速火车，沿着“死亡铁路”缓缓前行，火车的节奏舒缓，车厢内的老旧座椅微微摇晃，伴随着一种不疾不徐的律动，穿越历史的烟尘。车窗敞开，外面的空气带着湿润的热带气息涌入，拂面而来的风掠过肌肤，夹杂着稻田和丛林的清香，仿佛是在唤醒某种遥远而久违的记忆。北碧府死亡铁路和慢速火车旅行Tips购票建议：泰国国家铁路局的网站或北碧府火车站可购票。建议提前在泰国国家铁路局官网（SRT）预订，以避免旺季或周末无票的情况。建议选择靠窗的座位，以便更好地欣赏沿途风景。“死亡铁路”上的慢速火车通常有三班车次往返于曼谷与北碧府之间，具体时间如下：早晨班次：出发时间：07:50 从曼谷的华南蓬火车站（Hua Lamphong Station）出发。到达时间：约10:25 抵达北碧府。中午班次：出发时间：13:55 从曼谷出发。到达时间：约16:19 抵达北碧府。下午班次（最后一班）：出发时间：15:15 从北碧府开往南部终点南邦车站（Nam Tok Station）。到达时间：约18:30 抵达。不同的时间段带来不同的体验，最后一班火车可以在傍晚的柔和光线下欣赏美景。如果选择这班车，可以体验到夕阳映照下的桂河大桥和沿途风光。📸拍照建议：best拍摄点：泰国-缅甸边界的悬崖桥段（Tham Kra Sae Bridge），这里是最险峻的铁路段，一边是陡峭山壁，一边是悬崖绝壁，可以俯瞰桂河美景。慢速火车在此放慢速度，准备好相机抓拍这难得的时刻。桂河大桥：建议在清晨或黄昏时段前往，光线柔和、色彩丰富，能拍出更具层次感的照片。
曼谷周边11个好玩必体验！！曼谷周边有哪些好玩的必体验呢？今天熊猫同学给你推荐11个目的地！1.虎窟寺和稻田咖啡这里不仅有熠熠生辉的橙色佛塔，还可以俯瞰绿色稻田和村庄，坐在不远处的稻田里喝咖啡看美景太Chill啦2.死亡铁路曾经为了建设这条铁路伤亡巨大，最美的一段，一边是陡峭山壁，一边是是奔腾的桂河。坐上慢速火车，带你穿越历史的烟尘。3.爱侣湾瀑布一共有7级层瀑布，蓝绿色的水看起来就像仙境一样！水里还有小鱼哦！不仅可以徒步探索，还可以扎进水潭里尽情玩水！特别适合喜欢户外冒险的小伙伴～4.Oh Poi Martket充满克伦族特色的水上森林市集，五颜六色毛线编织的手工艺品无处不在，保留了原生态的自然景观，，每天清晨还有僧侣乘坐竹筏前来布施！5.风情复古农场很适合亲子家庭的可爱农场，可以说是泰国的小新西兰！园区里的每个角落都设计得很有巧思，可以喂小羊小猪，和牧羊犬亲密互动！6.丹嫩沙多水上市场泰国最热闹最上镜的水上市场，很多电影都在这里取景！坐着小船逛市场，河道两边聚集着商贩，还有穿梭在水上的水果船和鲜花船，充满市井气息。7.美功铁道市场火车会直接穿过市场，商贩们在火车即将经过时迅速收摊，火车驶过后又瞬间恢复原状。这种紧张又刺激的逛市场方式太神奇了！8.茉莉之城这座古城重现了拉玛五世时期的泰国繁荣景象，来到这里仿佛瞬间穿越回19世纪的泰国，可以换一身泰服，秒变“泰国古代贵族”，喜欢复古风的小伙伴别错过哦！9.佛统大佛塔它是泰国最高的佛塔，超过120米高，金色塔身在阳光下闪耀，是佛统府的标志。10.bubble in the forest有没有置身马尔代夫的既视感？这家咖啡厅的设计结合了泰式风情和现代元素，不仅适合拍照打卡，而且餐品很好吃哦！11.safari park北碧府野生动物园！可以和长颈鹿斑马近亲密接触的动物园，分分钟拍出在非洲的野性大片！
🚞来到北碧府，当然要坐上火车体验「死亡铁路」，火车缓缓穿越丛林与悬崖峭壁，沿途风景壮丽又惊险。当火车沿着悬崖边行驶时，窗外的景色令人目不暇接，仿佛时间在这一刻静止。在Thamkra sae 站，最经典的木制铁轨支架就在此处，日落时分，分外迷人。
滇越铁路中的人字桥。它横穿两山，是一座建筑，却也是一段历史，更是一座用生命筑成的丰碑！它是一座冷冰冰的钢架桥，螺丝、钢材都是从法国运过来，却架起云南人的铮铮铁骨。它是死亡之上的舞蹈，每一米铁轨都背负了12名劳工的生命，却也是云南连接外面的通天道。它始于1907年3月10日，竣工于1908年12月6日，因为地势原因，避过日军多次轰炸，至今完好。感谢法国设计师保罗.波登，她的设计成就了中国人的伟大。致敬为这座桥流汗流血及付出生命的劳工，他们的艰苦劳作铸就了这座丰碑。致敬为滇越铁路付出心血的政要和富商，因为他们不仅守住了滇越铁路的所有权，也用自己的方式建设着它。致敬那个苦难的年代里一颗颗坚韧自强的灵魂！
北碧的桂河桥是死亡铁路一段，游客必到的地方，虎窟寺号称泰国十大最美寺庙之一，还有巨型雨树，湄公河的日落…
北碧Kanchanaburi摇了3小时的van到了北碧，推荐来farm to cafe理念的CHAN nature cafe’小憩，吹吹风，完了在一体的Keeree Mantra吃个晚饭（泰兰德的农场风占地面积都很大，果然都是地主）
奥斯维辛集中营⛓人类不能承受之痛🎞关于是否要参观纳粹集中营这件事情，我也是犹豫再三，不知是否能够承受如此沉重的历史。出发之前，特地重温了《辛德勒的名单》和《美丽人生》，生怕自己的无知惊扰了这些无处安息的亡灵。😥1号营是奥斯维辛的最初的集中营，也是当时奥斯维辛地区所有集中营的管理中心。那屡次出现在影视作品中象征着绝望和死亡的大门上，用德语书写着ARBEIT MACHT FREI（劳动使人自由），真是一个绝妙的讽刺。被铁丝网层层禁锢的集中营内，阳光下整齐的营房丝毫不能削弱肃杀的气氛，斑驳的砖墙和黑底白字的照片碑文无声地诉说着那段残忍的历史。🥺若不是亲眼目睹了展厅中堆积如山的纳粹撤退前未来得及处理的遗留物，或许你永远都不会相信，人类历史上居然发生过这样惨绝人寰的大规模屠杀。当我走进那个幽深的长廊，两侧的展柜里堆满了罹难者的鞋子，整个人被压得喘不过气来，耳边仿佛都是那些可怜的囚犯们临死前声嘶力竭的呐喊，眼泪就忍不住流了下来，太沉重，太沉重……⚰️2号营比尔克瑙集中营是一个灭绝营，长长的铁路一直延伸到集中营内部，不能干活的人都会被送到这里。比尔克瑙集中营的面积远比1号营要大，有着4个带毒气室的焚化场，还有两个临时毒气室，大部分的杀人工具都建在这里。由于纳粹在撤退时想极力毁灭这些罪证，集中营大部分被焚毁，如今保留下来的只有45座砖房和22座木房了。可纳粹的凶残罪行，即使已经过去了70年，也绝不会被遗忘！🎐心情沉重的结束了集中营的参观，坐车返回克拉科夫，这座历经了灾难的城市依旧热闹喧嚣，让我想起了集中营里那些犹太囚犯的照片，哪怕历经苦难，哪怕直到明日是末日，仍有囚犯面带微笑，让人觉得希望是一件很美妙的事情。💝Hope is a good thing, maybe the best of things and no good thing ever dies!📍Tips: 地址：Więźniów Oświęcimia 20, 32-603 Oświęcim路线：巴士 - 从Kraków Bus Station（Dworzec autobusowy）出发，乘坐PKSiS的巴士前往奥斯维辛，车程约1.5小时；火车 - 乘坐前往OŚWIĘCIM的火车，车程约2小时，往南走20分钟可到达价格：个人游览免票；波兰语导游团35兹罗提，其他语言团60兹罗提，26岁以下的学生享有优惠票价55兹罗提。
对于去过很多次泰国的花花来说，挖掘小众宝藏目的地才是深度游的终极奥义，这次终于去到期待已久的北碧府。北碧府位于泰国西部，距离曼谷大概100公里，山清水秀、自然野性。虎窟寺是游客来到这里一定会前往的景点。寺庙里的大金佛高达十几米，法相庄严，凝视着众生。你也可以登上九层宝塔，俯瞰周边一望无际的青葱田野风光。如果你从曼谷坐火车到北碧府，那便会经过闻名世界的战争遗迹“死亡铁路”和桂河大桥。花花从Tham Kra Sae站，大概一个小时左右便能去到桂河大桥站。怀旧又复古的车厢，仿佛穿越到六七十年代，而泰国乡村景色像一幅幅被框在车窗里的油画。但如此秀美的铁路，却是由无数生命死亡建造而成。现在大桥下的河畔餐厅，日落迷人，灯火璀璨，希望这份美好无限期持续下去！#泰国旅行# #兰德的夏天永不停歇# #泰酷辣#
泰国北碧府｜用非主流方式，打开非主流博物馆你说它是博物馆，还不如说它是个私人收藏室。博物馆由一个澳洲人私人赞助，他是泰缅铁路的研究学者，所以这个博物馆从一些细节上看，相对简单朴素。30块的门票他们可能也觉得不合理，所以会附赠一张饮品券，可以在结束参观后选择咖啡或者袋泡茶。博物馆正对面是一处叫战争墓地的地方，是欧美国家修建的，维护起来也是特别舍得花钱，不要的花花草草，直接整株拔掉，怪不得我说这墓地，新得像电影布景一样。地点：泰国北碧府泰缅铁路博物馆（死亡铁路博物馆）交通：北碧府市区步行距离，距北碧府火车站最近，出站便是门票：150泰铢（30元）， 墓地0元（24小时开放），游览时间：30-60分钟
【苏因旅行日记】在死亡铁路意外收获的风景北碧府的一条铁路因为在修建时有大量劳工牺牲而被称为死亡铁路。火车轨道经过桂河大桥，桥上的铁轨是由金属、泥沙和木材修建而成。看上去凌乱脆弱，但当地朋友告诉我其实很稳固的，不用担心。我们这次是乘坐了一个多小时的火车，沿途能看到泰国非常自然的乡村风光。车厢内部是黄色的木质装潢，有一种怀旧复古小火车的feel。火车行驶的并不快，夏天时窗户会全部被打开。我坐在窗边感受着阵阵热浪袭来，空气中飘散着泥土与树木的香气。tips:车票100泰铢左右，上车后再买票哦。#泰国旅行# #泰兰德的夏日永不停歇#
这次丫丫的泰国旅行遇到了两段很“危险”又很特别的铁道🛤️#泰兰德的夏日永不停歇# 第一条北碧府的“死亡铁路”，用最原始的工具搭建在高山桂河边，据说每修筑1公里，就有300人葬身😱名副其实！最精华的路段当属Lum Sum 到 Sapan Tham Kra sae 这一段，航拍可见真的是铁轨挂在悬崖上！一边是岩石峭壁，一边是湖光山色，真的该死的很美！可惜我们只提前了十分钟抵达火车站等待火车到站，并且只有5分钟停站时间，于是我的飞机紧张盘旋着等待拍摄火车抵达的场景，结果就在火车出现镜头的一瞬间信号就干扰失联了[苦涩]找了变天飞机最后只来得及在降落时咔下一张火车照片。
因为电影《桂河大桥》，我来到泰国的北碧府地点：泰国北碧府桂河大桥门票：免费火车过桥时间：06:07、07:19、10:30、14:28、16:26；17:41
蓝花楹花期倒计时｜去油管桥拍照更好看！———————————————————今年昆明的蓝花楹大概只剩一周了，出于摄影师的执着，我把几个著名拍花点都看了一遍。不惜给自己打一身的码也想说：真别去教场中路啦❗️但如果你能早起出门，又或者特有耐性把满街的人都p走（比如图1），那当我没说。-目前花开情况，最好拍的还是盘龙江和油管桥。图2上半，以及图3456都是江滨西路-油管桥拍的。☝️首先是人不多，就算有人也可以调整机位避开，不至于像网红教场中路那样密集无缝的人来车往（真实场景看图9），躲都躲不开。☝️其次是架高的石桥和铁路，的确适合拍人像。蓝花楹树很高，在车多人多的马路上，要跟花合照基本只能仰拍，而对大多数人来说直接就是死亡角度[石化R]然而在江滨西路以及油管桥铁路，这个问题不存在的。☝️即便不拍人像，油管桥铁路也是拍晚霞中的蓝花楹的绝佳场所。图3拍摄时间多云日的傍晚19:22，晴朗时候满天霞光更美。-顺便再说说春城路的“矮墙”。其实这墙不能算矮，爬上去有一定危险，尤其是穿着拍摄衣裙不太便捷的情况下。最终我也没让妹子去爬墙，也就拍点图78这样的局部。-今年雨水少花都比较干，拍出来还是需要后期加持才勉强有盛花效果。-独立女摄，欢迎约拍，小📕书同名-昆明拍照｜昆明攻略｜蓝花楹｜人像摄影｜大理拍照｜大理旅拍
塔克拉玛干沙漠，曾经是生物禁区的死亡之海，现在已经被铁路大环线围绕，数条沙漠公路综合交错穿越，这样的奇迹只有我国能做到！
泰国旅行｜泰缅铁路路上的风景搭乘泰国火车从Tham Kra Sae 站上车，沿着北碧府桂河悬崖边的死亡铁路大约一个小时左右，便到了桂河大桥站下车。死亡铁路又称泰缅铁路，是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。在西方国家，有一部电影被所有人奉为经典：《桂河大桥》。而这座大桥正是泰国-缅甸的铁路的关键节点。其中最险峻的一段便是Wampo Viaduct,一边是悬崖峭壁，一边是潺潺流水，你可以乘坐慢速行驶的火车去欣赏沿途的秀美景色。
拜县二战铁桥1095公路转了999个弯了，拜县就在前面了！快了快了！差不多离拜县还有10公里，号称拜县第一大景点--二战铁桥到了。二战铁桥Memorial Bridge既然这么有名肯定有一段历史了，话说当年小日本为了侵吞东南亚，取道泰国进攻缅甸，为运输供给逼迫战俘同百姓日夜抢修了一条死亡铁路，这个铁桥就是铁路上有代表性的……当然现在废弃了，锈迹斑斑的，留作纪念那段历史。说个闲话，我觉得泰国人蛮欣赏日本人的，出了夜丰颂一个镇子上还有一个泰日友好纪念馆，再看看他们那个电线同满马路的丰田日产……不过话说回来他们受佛教影响太深，随缘性太重，只要认为好的👌🏻多多益善。新桥就是旁边，不过不是铁路桥，拜县现在也没有同铁路。推荐星：不用推荐去拜县都经过的费用：0
【汶川映秀｜回望2008 512璇口中学遗址参观】2008年实在令人印象深刻，那一年一月中国发生雪灾，波及了二十多个省份，又刚好在春运期间，暴风雪让多处铁路、公路中断；人们被困在火车站、火车上、回程的长途大巴上；我记得新闻报道中甚至有孕妇不得不在大巴车中生下孩子。那一年我侥幸在雪灾发生前一周提前去广东，躲过了一劫。512又发生了令中国震惊的汶川县大地震；地震表面规模竟然达到了8.2级！造成6.9万多人死亡，1.7万多人失踪；当时还在读小学的我，仍记得当时每个班级都在为汶川地震募捐，所有人都聚集到操场上为汶川默哀；我们甚至感受到了来自四川省的余震，虽然很轻微。2021年没想到会来到映秀镇，这里是汶川大地震的震中区域，全镇一万多人口，六千多人死亡。璇口中学的遗址便是这场大地震的一个缩影。倒塌的教学楼和宿舍楼，一楼已经掩埋在了黄土之中，许多孩子在逃生中来不及跑出，也有老师在救孩子的过程中奉献出了自己的生命。讲解员也是当年大地震中的幸存者，说到这些眼里都闪着泪光。生命伟大而又渺小；对于经历过巨大灾难的人们，珍惜当下，珍惜身边的人就是一种简单却又奢侈的幸福了。好好活着，用力活着，生命值得被尊重。
泰国自驾之行5Kabchanaburi--Nam Tok泰缅铁路今天专门坐了4个多小时"绿皮火车"，感受了一下号称的死亡铁路。早上9点半找到北碧那个小小的火车站，查询_填单_买票_早点_上车，车厢里基本包场，一节就有两三个人，车窗车门大开着，蛮享受这慢悠悠的怀旧时光，一路南国风光无限美，只是2个小时都一样的景同一样的农作物，好在10分钟一个小站，少许调剂一下，图片景是快到终点的一段，非常险!看资料这些之前都是战俘修建的，原计划3年实际15个月建成，据称1公里就有600多条生命的代价 !看看吧。新闻说乌打起来了，看那么多点赞的都不知道大脑在哪儿，那么喜欢战争，7几年我还在吃窝窝头呢，才吃了几年饱饭啊!看看这条铁路吧！
基建狂魔再出铁路大手笔，围绕塔克拉玛干画了个圈！塔克拉玛干号称死亡之海，是世界上最大的流动沙漠，和田至若羌铁路完成铺轨，围绕沙漠的铁路环线合围！和若铁路全长825公里余，是国家重点建设铁路工程，连接新疆南部的和田地区与天下第一州巴音郭楞州所辖的天下第一县若羌县。和若铁路设计时速120公里，共20个站点包括9客运车站，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，预计2022年6月开通运营。
