台湾旅行｜小众推荐-俏皮🍌香蕉彩绘列车📍【集集彩绘列车】南投最夯的集集线火车现升级成为彩绘列车’国立集集美术馆‘啦！又名石虎列车的集集线彩绘列车，有两种不同的内外设计图腾，以分呈并列各两列车厢方式涂装，美丽如香蕉的黄色外形，目前台俄版图装共4列不同设计图像车厢，成为集集支线最新的亮点。集集支线成了台味版的观光火车站，很值得来这里打开，可以拍出日式味道的照片～⚠️建议大家从“浊水”车站 买票坐到 “车埕” 就能体验到 涂鸦列车，别的方向是没有的哟（⭐️见图2地图）🌎 集集线地图，黄色部分是可以坐上涂鸦列车，涂鸦礼车有时间表的，大家可以点击官网看一下以免错过这么好看的列车🌸 图4-5集集列车山蕉涂鸦值得你慢慢探索，许多历史演变都写在了车厢上，即怀旧又新意～导游介绍说这只石虎可是花了不少钱设计的哟，还有很多游客特地与它合影～➡️后期Ps色系建议日式颜色最为符合[斜眼R]
集集车站 | 南投本身由于受限于地形，并未开发出铁路干线连接外县市，只有这条小小的铁道，却在今日吸引了许多旅行者慕名而，只为体验这特别的小火车风情。沿着老旧的铁道走，会看到一片充满绿意的树林，就是有名的绿色隧道，对于游客来说，这是一趟返璞归真的旅程。集集本来是条没落的小镇线，当年也曾因为严重亏损，一度有意停驶。1999年921大地震时那座小巧的老车站不敌地震而严重损毁，让台湾人心痛不已，后来在集集镇长积极推动观光事业下，车站又重新建立起来，才让集集逐渐恢复生机，现在的集集车站本身就是个景点，很有日本乡间小车站风情。地址：南投县集集镇民生路75号。到达方式：搭乘火车至二水站下车，转成集集支线车火车，于集集站下车。搭乘高铁至台中站转乘台铁开往集集、车埕的小火车。费用：免费。
日月潭 | 做为内地同胞心目中台湾名声最大的两大景点之一，日月潭可说是游览台湾时不得不到的地方，就连日月潭所在的鱼池乡都计划要改名为日月潭乡。相较于内地众多的名山大川与大湖，日月潭或许就像小池塘般，但放在台湾这样一个地狭而山众的地方，却突显出它的沉静与特别。日月潭美不美，当然美，最美的时刻是每天清晨薄雾笼罩湖面之时，可惜大数来这里的游客都不过夜，对日月潭的印象也就匆匆一瞥。这里主要是原住民邵族的生活圈，如果环潭一圈，能看到许多原住民的木雕作品，还有属于原住民的特有饮食。由于环湖巴士耗时较长，也不能好好欣赏日月潭的美景，因此建议旅客搭乘由水社码头出发的游艇，在游艇上享受微风吹拂的畅快之余，亦能一览日月潭的风景。或者可以租一辆自行车，环着全球十大最美单车道之一的日月潭环湖单车道，迎着微微山风，随意前往想去的方向。小贴士：每年九月的“万人泳渡日月潭”活动是日月潭一整年最热闹的时候，每年都有两、三万人，来自数十个不同国家的游泳爱好者参与。日月潭周边也会举办超铁人三项竞赛，每年都吸引大批参赛者挑战，每年铁人三项都在中秋节前举办，此期间日月潭周围的旅馆都会被订满，若这期间来要住宿记得提前预订。此外，许多人游日月潭都是乘坐游艇，但很少人知道日月潭可以划独木舟。租一条船，一个人静静地，慢慢地划到湖心，享受大自然山水的宁静。划独木舟必需提前向日月潭管理处申请，约3至5天可申请下来。以上两个活动请咨询日月潭风景管理处网站：[www.sunmoonlake.gov.tw](www.sunmoonlake.gov.tw)地址：台湾南投县鱼池乡日月村。到达方式：可在台中干城客运总站、台中火车站、高铁台中站乘车前往；或者在台北可搭乘国光客运或丰荣客运的巴士直达日月潭；集集线沿车埕、水里，均有南投客运巴士前往日月潭；“台湾好行”已开通阿里山往返日月潭两地经新中横公路的对开巴士。费用：游艇：单段 100新台币，全程 300新台币游湖巴士：一日券 80新台币。缆车：日月潭到九族來回票 300新台币，九族文化村游客将可免费搭乘。
☆ 集集线小火车（集集-水里-车埕）吃饱喝足，我们就开始向南投的集集方向行驶，这一段路上时间有点长，小金鱼正好睡了一个午觉~到了集集小火车站，小妞还有点没睡醒呢~~拍照表情都是木木的~ 台湾南投县目前唯一尚在营运的铁路是集集支线，它的历史可以追溯到日据时代：1922年通车，主要运输工程材料和农产品，自彰化二水站起、南投车埕站终，沿途设立7个火车站，至今已有近百年历史。集集线最美的三个车站就是集集、水里、车埕。在集集线的车站等级中，它们都属于“简易”一档，按照台铁车站由高到低的7个等级来看，“简易”位列第六。也正因如此，这三个车站浓浓的古朴风才得以在今天大放异彩——不得不说，越来越多的人看厌繁华之后，最爱的还是怀旧之美。 位于集集线中心点的集集火车站非常有名，是全台仅存的少数古老火车站之一。车站由桧木建造，古朴、简单的建筑让人不禁想起集集镇早已逝去的黄金岁月。现今，虽然集集线不再是工业运输的主力，却已成为游客的天堂。每逢周末节年，古老的集集镇就会涌入大批怀古游客，满载乘客的集集线小火车，历经近百年岁月，依旧生机盎然。很简单的小站台，月台上的Y型遮雨棚大约是上世纪70年代所建的，由旧铁轨弯曲制成。差不多临近下一班列车的进站时间，提前开门让我们进站等候~集集线的小火车速度都比较慢，而且进站前会有广播提示，所以即使在铁道上玩耍也很安全。
“被遗忘”的小镇——车埕台湾铁路有四条支线，平溪线、集集线、沙仑线、内湾线，集集铁路支线是台铁最长的支线，也是南投县唯一在运营的铁路线。线路从南投县二水乡一直延伸到车埕。车埕这个“被遗忘”的小镇是喜欢铁道的朋友一定不能错过的地方，作为集集支线的最后一站，这里被誉为“最美小站” 。四面环山的小镇曾经因运输木材而热闹非凡，兴建了不少木材加工厂，如今随着伐木业的衰落，这里也跟着没落了，工厂早已改建成了旅游设施。由于集集支线是从台铁网络中独立出来、独自深入台湾中部山区的线路，因此即使去日月潭的游客众多，专程来这里的却很少，小镇每天唯一的几批“客人”都是跟着集集线的观光列车准点到来的，时间一到立马又消失的无影无踪，冷清的仿佛是梦里的世界。小镇本来叫“车场”，在闽南话里就是停车场的意思，由于读音的关系，这里后来被叫做车埕。广场上就停着一辆黄色的列车，边上是加水塔和加煤平台。在不远处的游客中心可以寄存行李，拿取旅游信息，而车站前方的展示中心内有许多铁道知识。这里原本是振昌木业的外销仓库，921地震后改建为商店街，取名为“林班道”是因为之前這裡以从事木，林地的划分以“班”为单位，附近也保留原先的林木业文化 ，在这里可以学习了解台湾的木材。里面有一个纸头做的车站、隧道以及小火车。
【台湾小众宝藏景点之车埕休闲农业区】车埕站从前称作“外车埕”，1961年改名为车埕，是个河岸小村，四周高山及清澈的水里溪环绕，拥有台湾最美小站的封号。目前整片车埕站周边已经发展成为休闲农业区，包括南投最后火车站的铁道文化、木业展示馆等。 ❗【如何前往】🚂公共交通——搭乘高铁→高铁台中站→搭乘台铁纵贯线火车→二水站转乘集集支线→车埕火车站🚗自驾路线——王田交流道→(台14线)→芬园(台14乙线)→南投(台3线)→名间(台16线)→集集→水里→(投)131线→车埕 ➡️【集集列车】集集支线在历史上是为日月潭水电工程运送工程材料，在1994年正式成为一条观光铁道，融合了铁道旅游、在地产业、艺术文化等元素的彩绘列车，已被打造成台湾首座会移动的美术馆。 👍彩绘列车：我们是从浊水站出发，乘坐集集列车前往车埕站的，非常幸运的是搭乘了香蕉色的集集列车！整个车厢都是亮眼鲜明的黄色，在阳光照耀下非常漂亮，集集列车的历史知识以非常生动的形式在车厢各个角落里得到呈现，更有台湾珍稀动物石虎的绘画图腾。 👍集集车站：建于1933年，为全台现存最具特色的纯桧木日式建筑车站，外形典雅，也是游客在途经集集支线时不会错过的打卡点。 ➡️【车埕站】本以为车埕站是一个重工业气息浓重的地方，结果下车了却大大出乎我意料，这里山清水秀、溪流河谷交错，四周高山围绕，景致极佳。过去老站遗址都得到了很好地保护，走走看看，很轻松就能了解到这里的过往。 ➡️【周边特色体验】🌭美食推荐：木茶房是木桶便当创始店，这里坚持选用当地采买的在地食材，餐点现点现做，食用完后还能将木桶带回去做杯垫，非常有纪念意义！😍人均价格—大约400台币每人 🎉爱玉体验：这个同样在木茶坊就能体验到，在指导下学做台湾知名小吃“爱玉冰”，全程大概需要将近一个小时，不过最后吃到自己做的冰冰凉小吃，酸酸甜甜很幸福。😍人均价格—大约150台币每人 💪木工DIY：林班道体验工厂提供实木家具、玩具、文具产品销售及DIY体验活动，在这里可以轻易体验自己动手的快乐，从而也加深对木工技术的认识。😍人均价格—约250~800台币每人➡️【附近景区】日月潭就在附近，开车过去最多40分钟，所以建议没去过的可以从车埕站出发顺道去看看~
台湾神奇小镇——粉色车站+机动车道上骑“老爷车”自从伐木也衰落，旅游业兴起之后，南投县旅游局便把集集线当作观光铁路线来运营，为此退出了一系列优惠乘车券。坐上改造后的观光小火车，来到了下一个小镇——集集，不得不说，同样是以铁道而闻名的小镇，集集可比车埕热闹多了。不仅如此，这里还有老街和传统美食，于是没有像车埕那样匆匆打卡，我们换了一种方式游玩。租了一辆“老爷车”。这个小镇神奇之处就在于，这种公园里才能骑的老爷车，竟然可以骑到马路上，人家是四轮小车，我们是四条腿人工发力，行驶在大街上特别不和谐，俩人疯笑了好一阵子。2小时，300新台币，需要押金。我要吹一下集集的车站，我们到的时候还是白天，其实他看起来很普通，这么多天下来，在台中这些个山野乡村里四处乱转，复古小车站也是看的够够的了，本来没有留意，没想到骑了一圈回来后发现它变了，变成了少女粉！少了白天游客的嘈杂，一个人坐拥一个粉色车站，好棒啊！集集一日周游券1. 集集线(二水至车埕)票价：售价90元、优待票40元。2. 使用须知：(1)本券限在各支线使用，限当日使用，未盖日期戳章者无效。(2)旅客可在区间内各站自由上、下车，不限搭乘次数。(3)本券一经使用不得退票。3. 集集线(二水至车埕)发售站：竹南、苗栗、丰原、台中、新乌日、彰化、员林、田中、二水、大甲、沙鹿、斗六。http://travel.railway.gov.tw/TW_JIJI/HtmlPage.html所以，一日周游券在集集，水里，车埕没有卖的啦！！！！！
车埕火车站是集集线的终点站，因此又有“最后的火车站”之称。车埕站的占地面积相当大，与其说这里是一个火车站，不如说是一个旅游区。除了有火车停靠站，还有车埕老街、车埕木业馆、车埕酒庄、杉木池、发电厂水坝等等，如果时间允许，这里可以花大半天的时间来游玩。原木构造的车埕站带有浓浓的怀古风情。“埕”在台湾闽南语中是“场”的意思，日据时代因运糖作业使得上百辆轻便车停放于此，站名由此而来。和司机约好在这边碰头，但是他还没到，我们在等待的时候就开始忍不住吃吃吃、拍拍拍、买买买了~~当地很有古早味的冬瓜青草茶，十分的清凉解暑~~好喝~这里有很多当地特色的土特产在卖，都可以试吃的哦~小妞吃了好吃就忍不住要买~~葡萄干超级甜蜜，买了一小包！还买了一个切好的火龙果补充维C！每样都是50NT。和司机师傅碰头之后，他充当导游继续带我们游览车埕~~每到一处还带解说的哦，真的很棒！！ 车埕车站的西北角是宽阔的杉木池，建于上世纪60年代，用于存放原木。山上砍下的原木顺着溪水顺流而下直接就运送到了这个蓄木池子里，原木泡在水里可以让木头中的树脂释出防止干裂，延长木材使用时间。但是自1985年禁伐令下达之后，这里便渐渐荒废了。如今，杉木池成了游人们大爱的休闲之所。现在这个大大的池子里养了好多好多的鱼儿，司机买了一大包鱼食和小妞一起喂鱼，洒在池塘里鱼儿争相抢夺，勇猛之极啊，小金鱼最爱的喂鱼时间又到了，真是喂得乐不思蜀~~从蓄木池这边过去是车埕木业展示馆的另外一个门，从这个方向进入直接就可以看到木业相关的展品。在这个生产木材的地方，手工木器是特产，展示馆里木器的种类相当丰富，从纪念品到家用摆件、景观绿植，真能给挑花了眼。在这里逛悠的时候还能闻到一阵阵的木香味。还有当年木材从山上运输下来之后，在这里要进行的每一道工序的示意展示~寓教于乐~最里面的大草坪里还有投币小火车可以坐，50NT每次，外婆童心未泯和小金鱼一起玩了起来，两个人开心的样子真的是旅途中最美的画面了！！
安静人不多，从车埕坐小火车去集集只要15台币，由于刚开走一辆，要等1个半小时，还是上包车前往集集火车站。
车埕车站 | 顺着集集铁路支线一路向下，将来到南投铁路的最后一站车埕。此站建于日治时代，车埕车站不愧是台湾最美最可爱的火车站，如秘密花园般被环抱在群山中，附近火车用仓库及住家仍保存旧时样式。一面连着明潭的水坝，一面接着蜿蜒至隧道尽头的铁路，那是身为这个小站的骄傲，很多人觉得车埕是个超浪漫的地方。地址：南投县水里乡车埕村。到达方式：从台中或二水站乘坐往集集、水里的集集支线火车，在终点站车埕站下车。
车埕老街 | 车埕老街位置就在火车的终点站车埕火车站附近，在老街中保留了许多当年木业盛行的样貌，到处可以找到昔日木业盛行时的历史痕迹。老街中建筑是台湾早期的平房式建筑，在砖造的小平房与狭小的巷弄中，处处充满着浓浓的朴质古味，让人彷佛来到了九份，这里就是车埕老街。在车埕老街里有许多的作家隐身在这些不知名的巷弄其中，来到这里除了去拜访参观这些作家的作品，也可以顺便来个木工DIY，体验一下创造的乐趣。在「车埕老街」中也可以感受一下如九份般的怀旧风，到老街上去寻找美食，在厚厚的木桶放着铁道便当的木桶便当尤其特殊，来到这里千万别错过!
小巧、安静。适合放空、拍拍照片。但好像除此之外也没有更多景点了。这一段小火车是从台铁网络独立出来深入台湾中部山区的线路之一，可能游客从台北/台中去日月潭大多不会绕路乘坐铁路过去，因此人不多——今年国庆前（9月29日），供参考。火车站周围的设施都很新，路边栏杆上是一幅幅手绘的沿途火车站名。周边有奶茶铺有梅子主题的纪念品小店，还有的店铺在装修。
南投客运日月潭到车埕的班车走的是台21线：日月潭-向山-头社-蛇窑-水里-车埕，全程35分钟。司机是个六十左右头发斑白的大叔服务非常周到，不仅介绍我们吃好吃的韭菜饼、红豆饼还准备了台铁集集支线的运行时间表送给需要的游客。我们把行李寄存在车埕车站边一家小吃店，老板很热情，提供的是免费寄存服务，她家的臭豆腐的猪血汤都相当美味而且价钱便宜。
